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最近ノーブランドのものを購入して、やはり一週間でダメになりました。6本中3本に不具合が出て粗悪さを痛感しました。今は日立製のものを取り付けて絶好調です。
前側４本がダメになってきて燃費が悪くなったのでこのコイルを買ってしまいました。交換直後は快調でしたが1年で元に戻りました。NGK製を購入し、交換しようとしたら２本すっぽ抜けました。ちょっとやそっと引っ張っただけでは全然抜けません。壊したらまずいと思い、ディーラーに相談したら交換代は13000円と言われ、断りました。整備工場に相談したら3000円で交換してくれました。ヒック抜こうとした所４本全てのヘッドが分解し、プラグホールに残り、プライヤーで引っ張った所固着しており、引っこ抜くのが大変だったとの事でした。不思議に思い現物を確認した所、プラグに差し込む電極が乾電池の液漏れのように水色に腐食し、粉を吹いていました。これがプラグに粘りつき、高熱化により接着剤のようになっていた為、ゴムを引きちぎるぐらい引っ張っても抜けなくなった原因だったとの事です。恐ろしい事です。NGKに交換後は新車のように復活です。交換時に動けば良い、長持ちは不要、交換時にユーザーが困っても知らんという品質です。安物買の銭失いでした。絶対に購入してはいけません。
お疲れ様でした。私はGB3でやりました。整備性悪いですよね。イグニッションコイルとスパークプラグを交換するのに、ワイパーアームからスタートですね。GB3フリードはワイパーアーム17ミリでした。カウル外す時はクリップの予備が必要ですね！手が入る隙間が少ないのでワイパーアーム、カウルの後は鉄板を10ミリで8本外し、ようやくたどり着きました。イグニッションコイルはカプラと相談して抜きました。10ミリでしたね。何せ17万キロ、未交換でした。いろいろ緩めるのに時間かかりました。プラグは勢いで緩めるとヤバいですね。4番シリンダーはちょいとタイトでした。プラグランチ+マグネット付きソケット+鉄パイプ を使いました。プラグは16ミリ。プラグ交換後、社外コイルを付けようとすると、なんと奥まで入りませんでした。メカ推薦、とかの社外コイル。見た目は同じですが、内径に問題あり、です。力技でも無理で、じっくり外そうとすると半分に折れました。心も折れました。ラジオペンチで残骸を外し、純正品を元に戻しました。社外イグニッションコイル、よく選んで買うべきでした。作業完了まで約4時。コイルの残骸外すのに１時間はかかりました。安物買いの、、、。半分正解です。OBD2 の格安診断機は良かったですが、、---327とか。大晦日の作業、厳しかったです。難しい内容ではないですが、復元できてラッキーだと思いました。大手通販から格安イグニッションコイルを調達しましたが、みなさんご注意を！支離滅裂に書いてみました。 実は怒り心頭です。あと、スパークプラグはフェイク品もあります。
日立製とNGK製のどちらも購入した事がありますが、どちらかのOEMのようでした。調子は良いです。
国産ならほぼ大丈夫ですね！
ホンダでサービスマンをしていた時は相当な数のプラグトップコイルを交換しましたねぇ…。末期になると中の電極が白く腐食したようになって、２つに折れたことがあります。
コイルではありませんが、O2センサーがやはりノーブランド品はダメでした。最初は『距離もかなり走っていたから、エンジンチェックランプついたかな？』てな不具合で、ショッピングサイト(パーツ専門)で、とりあえず「安いやつ」と思い2000円位だったかな？買いました。交換してもランプが消えず、ダイアグでチェックしたら、信号が不安定(リッチだけとかリーンだけとか)二つ目を10000円しない位を買って着けたら、３日ともたず。因みにそれぞれ別のショップで買いました。で、大枚(20000円位)はたいてNGKさんの所のセンサーを買って着けたら、リッチとリーンの信号が規則的に動様になり、エンジンチェックランプも消えました。長く乗るためには、下手にお金を妥協しない方が良いですよ。特に「電子部品」は。まじで「銭失い」になります。てか、なりました。私は。
安物中華製が地雷なのは解るけど...イグニッションコイルやプラグを交換するために、関係ないパーツを外したり付けたりしないといけない整備性の悪さをどうにかしてよ。
社外品でも 純正見た目が似た感じだったら直ぐに故障無いようです プラグ一緒交換しましょう 手順通り施工しましょう 自分は7000円やつは今のところ問題ありません。
私もJB5ライフで、中獄製イグニッションコイル6本をヤフーショッピングの千葉県某店舗で計12000円で購入して、わずか1年半で3本死亡しました(´；ω；｀)しかし、そんなこともあろうかと、まだ使えそうな使い古しの国産のイグニッションコイルに交換して故障は完治しました。社外品でも、信頼性の高い大手のものを選ぶことが重要であることを再認識しました。
全く同じような経験をしました
アコードユーロR(CL7)で16万キロの時に不調になったわけじゃないですが、社外品の互換イグニッションコイルへ交換しましたが、調子良くなるとかあまり変化は無かったです。
社外品によりますね！
純正品に交換しました
高くてもイグニッションコイルとスパークプラグは純正品にした方が良い。社外品はテストしてないから安く仕上がる。一応、走るけど、繊細な部分だから、これは純正品にしといた方が良いと思う。
僕もフィットＧＤ３のイグニッションコイルをａｍａｚｏｎで４本７５００円で購入しました。結局１マンキロもたずに、ガクガクなりまして、そのあとがとても問題になりました。はずれない。上部のみはずれて先っぽをとるのにとても苦労しました。こういう部品は海外製の安いものはダメだと反省しました。中古でもいいから純正品が一番です。 ホンダ様ありがとう。 もう一度いいます。社外品がプラグホールに部品残った状態は恐怖でしかありません＞＜
貴重な情報ありがとうございます
そもそも純正のイグニッションコイルの性能が悪いので、社外品が出ているんじゃないですか?私のフィットは55000キロで交換になりました。ネットにも事例が多々出ていますよね。そのあたりを見直した方が良いと思います。原因を作っているのはメーカーですよ!
自分もそう思います。社外品をディスる前にジャダーゴミエンジンを知らんふするなよ
まがい物への交換はネット情報も原因を作ってますよね。某Q&Aサイトでは安物を勧める無責任解答が度々ありますよ。
RK5前期スパーダですが純正でも壊れまくってます⁉︎ 8万〜10万キロで４本交換！現在20万キロで又壊れました。プラグはプレミアムRXでエンジンはマメにメンテしてます。どうせ直ぐ壊れるのなら中華製でもいいんじゃない！ってなっちゃいますよね(〃ω〃)HONDAさん何とかして下さい‼️
コイルの不調、プラグの不調はよくあるけど、L15Aのエンジンのプラグは緩みやすいですよねー。プラグ緩んだせいで熱が逃げてコイルを溶かしてヘッド換えないとダメって事ありますから気を付けないと。新車から未交換でもL15Aのプラグはゆるんでますから気をつけてー
私もちょっと前まで、GD3のフィットに乗ってました。8万キロ前に交換したプラグが、ある日いきなり飛びました。その時は、以前交換したプラグとコイルの交換で済みましたが、そこから15000キロ乗ったら、またプラグが飛んだので、廃車にしました。
2005年式Fit GD1に乗っています。このイグニッションコイルに『静電気除去対策』を施していますが、エンジンの騒音が軽減されとてもマイルドになりました。アルミテープと銅線だけでできる簡単な作業です。是非お試しください。
日立製にしたけど、1千キロでひとつ死んだ。😢
ほんと社外品の新品に交換したのに失火するって車診断したら案の定不良品ってのが多い
どの製品も国で合格基準もうけて合格した製品だけ販売してほしいですよね！
フィットのプラグ交換本当に手間がかかる整備性が日産ノート並みに悪い
だから昨今、アマゾンもついに重い腰を上げて、某C国の製品の取り扱いに制限をかけるようになりましたよね。
レビューが良かったのはサクラでしょうね。怪しい中華のやつには大量にサクラレビューがついてるのをよく見ます。
最近ではAudiR8のコイルを流用するのが流行ってるみたいですが、純正品なので変な社外よりいいと思われます。
中国製でホンダは中国で作っているからまねされるよ。
はじめましてです。いつも、動画見てます。ライフJB7 NGKイグニッションコイル使ってますが、問題なく使ってます。２年弱使用してます。
あらちょっと前に社外品にDIYで交換しました。念の為国産メーカーのN◯◯にしました。
GD1のフィットなんで前後合計８本を中華製に交換しました。直ぐにN-BOX(JF3)の下取りするつもりだったのでそうしましたが、最後の最後にエンジンストップの嵐。JF3の納車にぎりぎりで間に合いました。多分、下取り価格5000円のGD1は廃車にしたことでしょう。
FD２に乗っていますがコイルに限らず他の部品も社外品は使いたくありません。整備も勿論HONDAのお店で！オイル交換ですら某トバックスなどでやりたくないです。
プラグ関係ならＮＧＫ、デンソー、日立が安心な感じします。
私も純正品の半額以下で買えるので購入してしまった。コイルすべての抵抗値がバラバラで端子部分も貧相な作り、使い物にならず安物買いの銭失いでした。某国にだってちゃんとした物はあるのでしょうが値段は日本とさほど変わらないのでしょうね（ボッシュとか使ってるんじゃないかな？）走行に支障をきたす安物パーツは怖くて買えませんね
イグニッションコイルの交換目安は何かあるのかな？
今度動画にしますね！
HondaCars野崎 期待してます。
プラグ交換３回に１回って私の主治医は言ってました。
日立もトラブル出ます
ホンダのお偉いさんも中国のおね～ちゃんに引っかからないように
社外品でも有名な国産メーカーの物なら大丈夫です、それから高スパークと言う事はバッテリーや電装系にも負荷が掛ると言う事ですプラグの消耗も早く成ります。エンジンのチューニングと同じでパワーを追及するか寿命を取るかの選択が必要・・・まあレースで少しでも早く！とかで無けりゃ高価なパーツも寿命を縮めるだけのアクセサリーかも知れない。開発者は必要十分な性能の純正パーツを取り付けてる、ダメならリコール届出されてますし・・・
これはかなりヤバイ部品でした。
何処製とか書いてなくて、強化コイル。とか、リコール対応品。とか書いてあったら、買っちゃいそう。
日立製ってどうですか？U14H01
日立オートサービスの物は、純正同等品だと整備士さんが言っていました。2年または4万キロの保証書が付いています。純正品のOEMなので、基本的に問題無いと思います。
@@猫背猫舌-m8y 冒頭松本さんも日立さんと説明ありましたね。私の愚問に丁寧にご回答いただきありがとうございます♪一安心です。
日立さんなら大丈夫ですね！
@@F1-tenchou すみません、冒頭見落としておりました💦いつもありがとうございます♪┏●
ダイレクトイグニッションは、確か30年位前から採用されてますよね。日産のRBやSRのターボホンダも初期のNSX位か、C型エンジンに大体付いてた気がする。それも、1次と2次が別体で、確かどっかをショートさせて点火時期調整出来たような?多分店長がもってたヤツは、GDのフィットのリヤ側だと思う。
イグニッションコイルでは無いんですが、O2センサーが駄目になって買い替えようとネットで見てみましたが、中〇製は確かに安いけど当たりハズレが多いみたいなんで、自分はNGK製にしました(* 'ω')ﾉ
一番最初にやったのはNISSAN、RB型（D）ですね当時は物凄く厳重に組み立て（マシーン）やってて、隣棟でTOYOTAのF系と重なりTOYOTAの連中がくるたびにカバーかけて隠したもんだったね懐かしい～今やP国が簡単にだしてきちゃうんだね(笑)
偽札も外見では判断できないほどそっくりですが中身まではマネができなかったですね。。
安さは魅力だけど、ノーブランド品は安物買いの銭失いになることがほとんど
最近は純正品、しかもディーラーさんでしか整備して貰わない様にしてます。ホーンだけは自分で交換しましたが…
純正品馬鹿にする人いますが信頼性は一桁上です！
@@F1-tenchou 純正品が安心です(^-^)/安物買いの銭失い…みたいな事にならない為に(^^;
@@F1-tenchou 純正品ほど耐久性と信頼出来るパーツは、有りませんよね(^_^;)ディーラーをやたらと嫌う人がいますが、ディーラーや整備士さんとの付合い方もあると思う。値引きばかり気にしたり、整備士さんの意見を聞かずに消耗品の交換を渋ったりしていると良い事はありません。
野崎さんみたいな所だといいですけど腕のない整備士って本当にいるんで店選びって重要なんですよね。
何だかんだ言っても純正品が無難ですね。
車の部品に限らず、C国では製造を外注すると、工場が図面や金型を売ってしまいます。そういう文化の国ですので、どの外注に出しても同じです。電子部品などは、型番の印刷をより高価なグレードに変えて販売したりしますし、それが正規品のルートに混ざることも有って、見つけるのが困難に成っています。
ヤフオクで海外製の安い外品コイルを8本買って交換しましたが1年以内に全部壊れました！結局また新たにNGK製のコイルを交換する羽目に( ﾉД`)ｼｸｼｸ…初期のフィットはエンジンの熱がこもりやすくコイルが破損するみたいです、最近のエンジンは改善されたようですが、弊社管理のWプラグのこのエンジンは全滅でした
こんばんは(^o^)やはり他の車関連RUclipsで社外品取り付けてダメになったエピソードそれなりにありますね😅😅😅😅😅不確かな記憶ですが、ここ二十年くらいのホンダの最新型式エンジンにダイレクトイグニッションコイル使われてるのではないでしょうか？？？デスビ使っていた昔のエンジンが懐かしいです😅😅😅😅😅
なぜJB5ライフとかイグニッションコイルが6本あるんですか～❔教えてホンダ店長❗
うろ覚えですが、確か点火タイミングをずらして、完全燃焼させる為だったと思います。同じシリンダーの2個が同時点火してなくて、どちらかが、遅れて点火していたと思います。間違ってたらすみません。
ツインプラグだから3気筒×2で6本ですね
@@工藤啓司-j5r バッチリです！それであってますよ！
3本で6000円くらいのを買って大失敗しました1000Kmどころかつけて2日目で死んで販売元に無償交換させましたが、もう使う気にはなれませんでした
ホンダ車は全部ノーブランド入れると壊れます。汎用性が無いので メンテ代金が通常より３倍かかります。 7年超えると部品すら出なくなってくるので修理も出来なくなり乗り換えを進めてくるのが特徴です。
あるあるです。安かろう悪かろうなんですよねフリード(GB3)の持病とも言える失火て割と安いイグニッションコイル無いか聞いてくる人がいます。私もフリードですが純正品以外信用してません。
お疲れ様ですm(__)m社外品でも安い粗悪品とかは、安かろう悪かろうが多いようで……(´;ω;｀)純正品ないし信頼性のある物が良いと言う証明でしたね。
大切な告知ですね。○華製○ンドームみたいな、役しないイカサマパーツ。ところでサイバー攻撃に対しては、大丈夫なんですかね？
サイバー攻撃は深刻のようです。
そもそもこういう心臓部の部品はディーラー任せにしてます。高いですが、自分の命を預ける訳ですから。
「ピー」必要無くね？
MBに日本製のコイル載せたかったんだけど、誰も作ってくれてない～ なんか、業界申し合わせ的なものがあるのかな？
ディーラーさんは街の便利屋さんじゃないんだから、純正部品以外はお断りした方が良いですよ。うちのディーラーは、純正部品が出る内は面倒見ますよと言ってくれたな。
ダイレクトIGコイルかぁ、もう少し本田さんの純正も故障率低いと助かります、確かに定期交換部品とはいえ…
仰る通りだと思います！日立製らしいけど壊れ過ぎで困ってます！プラグのネジ部へカーボン付いて通電不良かなと掃除して少しは持ったけどもうHONDA車は乗りません。
モビリオに怪しい某国製を使ってます。8本同時交換してますが、大体3万km位で終わりを迎えますね。コイル本体と先っぽを繋げているバネも錆びてくるので、まあ全体的に質は・・・。
某欧州合弁系OEMに出しているメーカーでも、検査ではねた個体はアフターパーツに流している位ですので、走る曲がる止まるの部品は純正パーツ以外は怖くて使えません。また、Honda第2期F1はCDI点火だったと思います。
熱に弱い部品なのに、見てくれでカバー付いてるから劣化するの早いよね、イリジウムなんか特に熱くなるし。
うちのホンダディーラーとのレベル差がすごいです。工場長でさえ私が気付く程度の新車初期不良を適当にごまかそうとばっかりしてきます。その割に点検車検の時ばっかり電話してきます。笑信頼のないディーラーに、整備なんか頼みたくもありません。野崎店さんのように良い整備士のいるディーラーに変えたいです。笑
お褒めのお言葉ありがとうございます。
40年ほど前に車に乗り始めた頃はスパークプラグをワイヤーブラシで掃除したり、自分で交換していました。今はこんな部品になってるとは、始業点検もしないからボンネットも開けないし、知らなかった!!
ライターであぶったりしましたね！ 笑
10年10万km（査定ゼロ）クラスのポンコツ車でダイレクトコイルが原因だとわかった時、純正品の新品価格を聞くと、確かにAm●zonの格安品は魅力を感じちゃいますね。「売り切り」と称して見ず知らずの他人に売る時は1千kmももてば十分、という割り切り型のニーズはあるのかも。
よく見ると膨らんでおりました。
ホンダのディーラーって、接客対応悪いんだよねー泣エンジンオイル漏れで、町田西店にあるディーラーに行ったらいらっしゃいませの挨拶もなしで、今日は無理ですと整備士の上から目線でしたね千歳船橋のディーラーもそうホンダディーラーは、どこも愛想ないよねホンダライフ持ち主より
あのね、ネットで機能的に大して関係ないし自分で手直し加工する前提で軽トラのドアロックのぴょこんと出るアルミ製ノブを安かった（300円ぐらいだったと思う。）ので某国製を注文して到着した………つもりが……まさか！？の製品が入って無くて………中に手紙で、「良いレビューを投稿してくれたら500円プレゼントしますよ………」でした。肝心の製品を入れ忘れて手紙は忘れないのかい？ってとても不愉快でした………が、ちゃんと製品が入っていたら釣られる日本人もいるかも知れないので注意が必要です。結局、事情を説明してちゃんと製品は届いたのですが………正直、疲れました。最初はちゃんとした製品を送って評価を稼いだら品質を下げるメーカーも有るみたいですから機能性部品はそれなりのメーカーのモノを選ぶ方が結果的に安く抑えられると私は思います。
ても、私は試してみる！
自動車は、命を預けて運転するもの。ヘンテコな物に、命預けられないね。きちんとした物を見極める事も大事である。
やばい俺も社外品買ってしまった。だけど、3000キロ以上走ってるけど今の所問題無しですが。汗
社外品でも国内品なら問題はないはずです。ここでの話はC国製の話しなので…
店長痩せた？
かんこくせい(笑)
こんばんは❗️ 私は 申し訳ありませんけど…NGK製です 大丈夫でしょうか？
調べれば解るけど思いますが、NGKは立派なメーカーなので問題ありませんよ。今回問題視されてるのはノーブランド。信頼の欠片もありませんね。
Amazonなんかで売られてる激安車外品コイル使って失敗した話はよく聞きますね。純正品は高いけどそれなりの信頼はあります。
純正ダメで社外の方がいいみたいな話きくけど街乗りでの味付けは純正には敵わないとおもう
安定の中華製w
ひどい粗悪品だな！中国や一流メーカーでない企業は販売するなっていいたいわ！
さらにひどいのが確認できました、、、
私もイグニッションコイル失敗しました。まさかココまで粗悪だとは想像もできません。ヤフオクで悪い評価も見当たらなかったし…。但し、ブレーキパッドは安いのでも大丈夫でした。台湾製ですけど。タイヤと同じで台湾製はイイけど中◯製と韓◯製はダメですね。
お盆前に激安（多分中華）イグニッションコイル変えたけど問題無いな。その前には激安中華ラジエーターに交換したが問題無いようだ。リスクを理解した上なら良いのでは。
部品って落としたら一発アウトよね。
あれ、プラグトップコイルじゃなかったでした？
あとはHigh spark・・・など強化品といわれるものもあるけど、そんなのでパワーアップや燃焼が安定するならホンダがやってるよね。純正や同等品で日立やDenso、NGKで十分。純正はちょっと高いので日立がすきかな？でもホンダって日立と仲いいのに、イグニッションコイルはDENSOなんよねー
安物買いの銭失いですね(^^♪
English subtitle please
10000ボルト位発生しますからね。
ちょｗえ？後ろのパネル何！？
どこぞのものか分からない社外品には注意、ですね！サムネ見ただけだと社外品全てと思っちゃいました^^;
国産はほぼ大丈夫かと思います。
ちゃんとしたところで買えよ
醤油差しかと思った('・ω・')
プラグを早めに交換してあげてたらイグニッションコイルは20万kmもちます(=ﾟωﾟ)ﾉコイル1本でプラグ4本なのでプラグ交換をちゃんとしてたらお安いと思います(´・ω・)
プラグ1本にコイル1本じゃないですか？1台で8本使ってる車種だと純正部品使うと恐ろしい値段に。
m93339339 おそらくコイル一本の金額でプラグ4本換えれるって言うことを言いたいんだとおもいます、、。
プラグが失火して高電圧回路で電圧がかかりプラグコイルからリークが起こるような気がします。
To HondaCars野崎さま リーク等による車輌火災の恐れもあり、貴殿の『社外品の変な物は使わない』の文言には「ユーザーへの配慮 / 心配」が伺えます。がしかし、ホンダのみならず、トヨタや日産 等々も【おかしい】です。おわかりでしょうか？
注意喚起するのにピー入れたら、何にもわからない。これじゃあ無駄なんじゃないの
社外品でも国産は大丈夫です。他の方のコメントで推測お願い致します。
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
最近ノーブランドのものを購入して、やはり一週間でダメになりました。
6本中3本に不具合が出て粗悪さを痛感しました。
今は日立製のものを取り付けて絶好調です。
前側４本がダメになってきて燃費が悪くなったのでこのコイルを買ってしまいました。交換直後は快調でしたが1年で元に戻りました。NGK製を購入し、交換しようとしたら２本すっぽ抜けました。ちょっとやそっと引っ張っただけでは全然抜けません。壊したらまずいと思い、ディーラーに相談したら交換代は13000円と言われ、断りました。整備工場に相談したら3000円で交換してくれました。ヒック抜こうとした所４本全てのヘッドが分解し、プラグホールに残り、プライヤーで引っ張った所固着しており、引っこ抜くのが大変だったとの事でした。
不思議に思い現物を確認した所、プラグに差し込む電極が乾電池の液漏れのように水色に腐食し、粉を吹いていました。これがプラグに粘りつき、高熱化により接着剤のようになっていた為、ゴムを引きちぎるぐらい引っ張っても抜けなくなった原因だったとの事です。恐ろしい事です。NGKに交換後は新車のように復活です。交換時に動けば良い、長持ちは不要、交換時にユーザーが困っても知らんという品質です。安物買の銭失いでした。絶対に購入してはいけません。
お疲れ様でした。私はGB3でやりました。整備性悪いですよね。
イグニッションコイルとスパークプラグを交換するのに、ワイパーアームからスタートですね。
GB3フリードはワイパーアーム17ミリでした。カウル外す時はクリップの予備が必要ですね！
手が入る隙間が少ないのでワイパーアーム、カウルの後は鉄板を10ミリで8本外し、ようやくたどり着きました。
イグニッションコイルはカプラと相談して抜きました。10ミリでしたね。
何せ17万キロ、未交換でした。いろいろ緩めるのに時間かかりました。
プラグは勢いで緩めるとヤバいですね。
4番シリンダーはちょいとタイトでした。
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プラグ交換後、社外コイルを付けようとすると、なんと奥まで入りませんでした。
メカ推薦、とかの社外コイル。見た目は同じですが、内径に問題あり、です。
力技でも無理で、じっくり外そうとすると半分に折れました。心も折れました。
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社外イグニッションコイル、よく選んで買うべきでした。
作業完了まで約4時。コイルの残骸外すのに１時間はかかりました。
安物買いの、、、。半分正解です。
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難しい内容ではないですが、復元できてラッキーだと思いました。
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あと、スパークプラグはフェイク品もあります。
日立製とNGK製のどちらも購入した事がありますが、どちらかのOEMのようでした。
調子は良いです。
国産ならほぼ大丈夫ですね！
ホンダでサービスマンをしていた時は相当な数のプラグトップコイルを交換しましたねぇ…。末期になると中の電極が白く腐食したようになって、２つに折れたことがあります。
コイルではありませんが、O2センサーがやはりノーブランド品はダメでした。最初は『距離もかなり走っていたから、エンジンチェックランプついたかな？』てな不具合で、ショッピングサイト(パーツ専門)で、とりあえず「安いやつ」と思い2000円位だったかな？買いました。交換してもランプが消えず、ダイアグでチェックしたら、信号が不安定(リッチだけとかリーンだけとか)
二つ目を10000円しない位を買って着けたら、３日ともたず。因みにそれぞれ別のショップで買いました。で、大枚(20000円位)はたいてNGKさんの所のセンサーを買って着けたら、リッチとリーンの信号が規則的に動様になり、エンジンチェックランプも消えました。
長く乗るためには、下手にお金を妥協しない方が良いですよ。特に「電子部品」は。まじで「銭失い」になります。てか、なりました。私は。
安物中華製が地雷なのは解るけど...
イグニッションコイルやプラグを交換するために、
関係ないパーツを外したり付けたりしないといけない整備性の悪さをどうにかしてよ。
社外品でも 純正見た目が似た感じだったら直ぐに故障無いようです プラグ一緒交換しましょう 手順通り施工しましょう 自分は7000円やつは今のところ問題ありません。
私もJB5ライフで、中獄製イグニッションコイル6本をヤフーショッピングの千葉県某店舗で計12000円で購入して、わずか1年半で3本死亡しました(´；ω；｀)
しかし、そんなこともあろうかと、まだ使えそうな使い古しの国産のイグニッションコイルに交換して故障は完治しました。
社外品でも、信頼性の高い大手のものを選ぶことが重要であることを再認識しました。
全く同じような経験をしました
アコードユーロR(CL7)で16万キロの時に不調になったわけじゃないですが、社外品の互換イグニッションコイルへ交換しましたが、調子良くなるとかあまり変化は無かったです。
社外品によりますね！
純正品に交換しました
高くてもイグニッションコイルとスパークプラグは純正品にした方が良い。社外品はテストしてないから安く仕上がる。一応、走るけど、繊細な部分だから、これは純正品にしといた方が良いと思う。
僕もフィットＧＤ３のイグニッションコイルをａｍａｚｏｎで４本７５００円で購入しました。結局１マンキロもたずに、ガクガクなりまして、そのあとがとても問題になりました。はずれない。上部のみはずれて先っぽをとるのにとても苦労しました。こういう部品は海外製の安いものはダメだと反省しました。中古でもいいから純正品が一番です。 ホンダ様ありがとう。 もう一度いいます。社外品がプラグホールに部品残った状態は恐怖でしかありません＞＜
貴重な情報ありがとうございます
そもそも純正のイグニッションコイルの性能が悪いので、社外品が出ているんじゃないですか?
私のフィットは55000キロで交換になりました。
ネットにも事例が多々出ていますよね。
そのあたりを見直した方が良いと思います。
原因を作っているのはメーカーですよ!
自分もそう思います。
社外品をディスる前にジャダーゴミエンジンを知らんふするなよ
まがい物への交換はネット情報も原因を作ってますよね。
某Q&Aサイトでは安物を勧める無責任解答が度々ありますよ。
RK5前期スパーダですが純正でも壊れまくってます⁉︎ 8万〜10万キロで４本交換！現在20万キロで又壊れました。
プラグはプレミアムRXでエンジンはマメにメンテしてます。どうせ直ぐ壊れるのなら中華製でもいいんじゃない！
ってなっちゃいますよね(〃ω〃)
HONDAさん何とかして下さい‼️
コイルの不調、プラグの不調はよくあるけど、L15Aのエンジンのプラグは緩みやすいですよねー。
プラグ緩んだせいで熱が逃げてコイルを溶かしてヘッド換えないとダメって事ありますから気を付けないと。新車から未交換でもL15Aのプラグはゆるんでますから気をつけてー
私もちょっと前まで、GD3のフィットに乗ってました。8万キロ前に交換したプラグが、ある日いきなり飛びました。その時は、以前交換したプラグとコイルの交換で済みましたが、そこから15000キロ乗ったら、
またプラグが飛んだので、廃車にしました。
2005年式Fit GD1に乗っています。
このイグニッションコイルに『静電気除去対策』を施していますが、エンジンの騒音が軽減されとてもマイルドになりました。
アルミテープと銅線だけでできる簡単な作業です。是非お試しください。
日立製にしたけど、1千キロでひとつ死んだ。😢
ほんと社外品の新品に交換したのに失火するって車診断したら案の定不良品ってのが多い
どの製品も国で合格基準もうけて合格した製品だけ販売してほしいですよね！
フィットのプラグ交換
本当に手間がかかる
整備性が日産ノート並みに悪い
だから昨今、アマゾンもついに重い腰を上げて、某C国の製品の取り扱いに制限をかけるようになりましたよね。
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最近ではAudiR8のコイルを流用するのが流行ってるみたいですが、純正品なので変な社外よりいいと思われます。
中国製でホンダは中国で作っているからまねされるよ。
はじめましてです。いつも、動画見てます。ライフJB7 NGKイグニッションコイル使ってますが、問題なく使ってます。２年弱使用してます。
あらちょっと前に社外品にDIYで交換しました。
念の為国産メーカーのN◯◯にしました。
国産ならほぼ大丈夫ですね！
GD1のフィットなんで前後合計８本を中華製に交換しました。直ぐにN-BOX(JF3)の下取りするつもりだったのでそうしましたが、最後の最後にエンジンストップの嵐。JF3の納車にぎりぎりで間に合いました。多分、下取り価格5000円のGD1は廃車にしたことでしょう。
FD２に乗っていますがコイルに限らず他の部品も社外品は使いたくありません。
整備も勿論HONDAのお店で！
オイル交換ですら某トバックスなどでやりたくないです。
プラグ関係ならＮＧＫ、デンソー、日立が安心な感じします。
私も純正品の半額以下で買えるので購入してしまった。コイルすべての抵抗値がバラバラで端子部分も貧相な作り、使い物にならず安物買いの銭失いでした。
某国にだってちゃんとした物はあるのでしょうが値段は日本とさほど変わらないのでしょうね（ボッシュとか使ってるんじゃないかな？）
走行に支障をきたす安物パーツは怖くて買えませんね
イグニッションコイルの交換目安は何かあるのかな？
今度動画にしますね！
HondaCars野崎 期待してます。
プラグ交換３回に１回って私の主治医は言ってました。
日立もトラブル出ます
ホンダのお偉いさんも中国のおね～ちゃんに引っかからないように
社外品でも有名な国産メーカーの物なら大丈夫です、
それから高スパークと言う事はバッテリーや電装系にも負荷が掛ると言う事です
プラグの消耗も早く成ります。
エンジンのチューニングと同じでパワーを追及するか寿命を取るかの選択が必要・・・
まあレースで少しでも早く！とかで無けりゃ高価なパーツも寿命を縮めるだけのアクセサリーかも知れない。
開発者は必要十分な性能の純正パーツを取り付けてる、ダメならリコール届出されてますし・・・
これはかなりヤバイ部品でした。
何処製とか書いてなくて、強化コイル。とか、リコール対応品。とか書いてあったら、買っちゃいそう。
日立製ってどうですか？U14H01
日立オートサービスの物は、純正同等品だと整備士さんが言っていました。
2年または4万キロの保証書が付いています。
純正品のOEMなので、基本的に問題無いと思います。
@@猫背猫舌-m8y 冒頭松本さんも日立さんと説明ありましたね。私の愚問に丁寧にご回答いただきありがとうございます♪一安心です。
日立さんなら大丈夫ですね！
@@F1-tenchou すみません、冒頭見落としておりました💦いつもありがとうございます♪┏●
ダイレクトイグニッションは、
確か30年位前から採用されてますよね。日産のRBやSRのターボ
ホンダも初期のNSX位か、C型エンジンに大体付いてた気がする。
それも、1次と2次が別体で、
確かどっかをショートさせて点火時期調整出来たような?
多分店長がもってたヤツは、GDのフィットのリヤ側だと思う。
イグニッションコイルでは無いんですが、O2センサーが駄目になって買い替えようとネットで見てみましたが、中〇製は確かに安いけど当たりハズレが多いみたいなんで、自分はNGK製にしました(* 'ω')ﾉ
一番最初にやったのはNISSAN、RB型（D）ですね
当時は物凄く厳重に組み立て（マシーン）やってて、隣棟でTOYOTAのF系と重なりTOYOTAの連中がくるたびにカバーかけて隠したもんだったね
懐かしい～
今やP国が簡単にだしてきちゃうんだね(笑)
偽札も外見では判断できないほどそっくりですが中身まではマネができなかったですね。。
安さは魅力だけど、ノーブランド品は安物買いの銭失いになることがほとんど
最近は純正品、しかもディーラーさんでしか整備して貰わない様にしてます。ホーンだけは自分で交換しましたが…
純正品馬鹿にする人いますが信頼性は一桁上です！
@@F1-tenchou 純正品が安心です(^-^)/安物買いの銭失い…みたいな事にならない為に(^^;
@@F1-tenchou 純正品ほど耐久性と信頼出来るパーツは、有りませんよね(^_^;)
ディーラーをやたらと嫌う人がいますが、ディーラーや整備士さんとの付合い方もあると思う。
値引きばかり気にしたり、整備士さんの意見を聞かずに消耗品の交換を渋ったりしていると良い事はありません。
野崎さんみたいな所だといいですけど腕のない整備士って本当にいるんで店選びって重要なんですよね。
何だかんだ言っても純正品が無難ですね。
車の部品に限らず、C国では製造を外注すると、工場が図面や金型を売ってしまいます。
そういう文化の国ですので、どの外注に出しても同じです。
電子部品などは、型番の印刷をより高価なグレードに変えて販売したりしますし、それが正規品のルートに混ざることも有って、見つけるのが困難に成っています。
ヤフオクで海外製の安い外品コイルを8本買って交換しましたが1年以内に全部壊れました！結局また新たにNGK製のコイルを交換する羽目に( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
初期のフィットはエンジンの熱がこもりやすくコイルが破損するみたいです、最近のエンジンは改善されたようですが、弊社管理のWプラグのこのエンジンは全滅でした
こんばんは(^o^)
やはり他の車関連RUclipsで社外品取り付けてダメになったエピソードそれなりにありますね😅😅😅😅😅
不確かな記憶ですが、ここ二十年くらいのホンダの最新型式エンジンにダイレクトイグニッションコイル使われてるのではないでしょうか？？？
デスビ使っていた昔のエンジンが懐かしいです😅😅😅😅😅
なぜJB5ライフとかイグニッションコイルが6本あるんですか～❔
教えてホンダ店長❗
うろ覚えですが、確か点火タイミングをずらして、完全燃焼させる為だったと思います。
同じシリンダーの2個が同時点火してなくて、どちらかが、遅れて点火していたと思います。間違ってたらすみません。
ツインプラグだから3気筒×2で6本ですね
@@工藤啓司-j5r
バッチリです！それであってますよ！
3本で6000円くらいのを買って大失敗しました
1000Kmどころかつけて2日目で死んで販売元に無償交換させましたが、もう使う気にはなれませんでした
ホンダ車は全部ノーブランド入れると壊れます。
汎用性が無いので メンテ代金が通常より３倍かかります。
7年超えると部品すら出なくなってくるので修理も出来なくなり乗り換えを進めてくるのが特徴です。
あるあるです。
安かろう悪かろうなんですよね
フリード(GB3)の持病とも言える失火て割と安いイグニッションコイル無いか聞いてくる人がいます。
私もフリードですが純正品以外信用してません。
お疲れ様ですm(__)m
社外品でも安い粗悪品とかは、安かろう悪かろうが多いようで……(´;ω;｀)
純正品ないし信頼性のある物が良いと言う証明でしたね。
大切な告知ですね。
○華製○ンドームみたいな、
役しないイカサマパーツ。
ところでサイバー攻撃に対しては、
大丈夫なんですかね？
サイバー攻撃は深刻のようです。
そもそもこういう心臓部の部品はディーラー任せにしてます。
高いですが、自分の命を預ける訳ですから。
「ピー」必要無くね？
MBに日本製のコイル載せたかったんだけど、誰も作ってくれてない～
なんか、業界申し合わせ的なものがあるのかな？
ディーラーさんは街の便利屋さんじゃないんだから、純正部品以外はお断りした方が良いですよ。
うちのディーラーは、純正部品が出る内は面倒見ますよと言ってくれたな。
ダイレクトIGコイルかぁ、もう少し本田さんの純正も故障率低いと助かります、確かに定期交換部品とはいえ…
仰る通りだと思います！日立製らしいけど壊れ過ぎで困ってます！プラグのネジ部へカーボン付いて通電不良かなと掃除して少しは持ったけどもうHONDA車は乗りません。
モビリオに怪しい某国製を使ってます。8本同時交換してますが、大体3万km位で終わりを迎えますね。コイル本体と先っぽを繋げているバネも錆びてくるので、まあ全体的に質は・・・。
某欧州合弁系OEMに出しているメーカーでも、検査ではねた個体はアフターパーツに流している位ですので、走る曲がる止まるの部品は純正パーツ以外は怖くて使えません。また、Honda第2期F1はCDI点火だったと思います。
熱に弱い部品なのに、見てくれでカバー付いてるから劣化するの早いよね、イリジウムなんか特に熱くなるし。
うちのホンダディーラーとのレベル差がすごいです。
工場長でさえ私が気付く程度の新車初期不良を適当にごまかそうとばっかりしてきます。その割に点検車検の時ばっかり電話してきます。笑
信頼のないディーラーに、整備なんか頼みたくもありません。
野崎店さんのように良い整備士のいるディーラーに変えたいです。笑
お褒めのお言葉ありがとうございます。
40年ほど前に車に乗り始めた頃はスパークプラグをワイヤーブラシで掃除したり、自分で交換していました。
今はこんな部品になってるとは、始業点検もしないからボンネットも開けないし、知らなかった!!
ライターであぶったりしましたね！ 笑
10年10万km（査定ゼロ）クラスのポンコツ車で
ダイレクトコイルが原因だとわかった時、
純正品の新品価格を聞くと、確かに
Am●zonの格安品は魅力を感じちゃいますね。
「売り切り」と称して見ず知らずの他人に売る時は
1千kmももてば十分、という割り切り型のニーズはあるのかも。
よく見ると膨らんでおりました。
ホンダのディーラーって、
接客対応悪いんだよねー泣
エンジンオイル漏れで、町田西店にあるディーラーに行ったら
いらっしゃいませの挨拶もなしで、今日は無理ですと整備士の上から目線でしたね
千歳船橋のディーラーもそう
ホンダディーラーは、どこも愛想ないよね
ホンダライフ持ち主より
あのね、ネットで機能的に大して関係ないし自分で手直し加工する前提で軽トラのドアロックのぴょこんと出るアルミ製ノブを安かった（300円ぐらいだったと思う。）ので某国製を注文して到着した………つもりが……まさか！？の製品が入って無くて………中に手紙で、「良いレビューを投稿してくれたら500円プレゼントしますよ………」でした。肝心の製品を入れ忘れて手紙は忘れないのかい？ってとても不愉快でした………が、ちゃんと製品が入っていたら釣られる日本人もいるかも知れないので注意が必要です。結局、事情を説明してちゃんと製品は届いたのですが………正直、疲れました。最初はちゃんとした製品を送って評価を稼いだら品質を下げるメーカーも有るみたいですから機能性部品はそれなりのメーカーのモノを選ぶ方が結果的に安く抑えられると私は思います。
ても、私は試してみる！
自動車は、命を預けて運転するもの。
ヘンテコな物に、命預けられないね。
きちんとした物を見極める事も大事である。
やばい俺も社外品買ってしまった。だけど、3000キロ以上走ってるけど今の所問題無しですが。汗
社外品でも国内品なら問題はないはずです。ここでの話はC国製の話しなので…
店長痩せた？
かんこくせい(笑)
こんばんは❗️ 私は 申し訳ありませんけど…NGK製です 大丈夫でしょうか？
調べれば解るけど思いますが、NGKは立派なメーカーなので問題ありませんよ。
今回問題視されてるのはノーブランド。
信頼の欠片もありませんね。
Amazonなんかで売られてる激安車外品コイル使って失敗した話はよく聞きますね。
純正品は高いけどそれなりの信頼はあります。
純正ダメで社外の方がいいみたいな話きくけど街乗りでの味付けは純正には敵わないとおもう
安定の中華製w
ひどい粗悪品だな！中国や一流メーカーでない企業は販売するなっていいたいわ！
さらにひどいのが確認できました、、、
私もイグニッションコイル失敗しました。
まさかココまで粗悪だとは想像もできません。
ヤフオクで悪い評価も見当たらなかったし…。
但し、ブレーキパッドは安いのでも大丈夫でした。
台湾製ですけど。
タイヤと同じで台湾製はイイけど中◯製と韓◯製はダメですね。
お盆前に激安（多分中華）イグニッションコイル変えたけど問題無いな。
その前には激安中華ラジエーターに交換したが問題無いようだ。
リスクを理解した上なら良いのでは。
部品って落としたら一発アウトよね。
あれ、プラグトップコイルじゃなかったでした？
あとはHigh spark・・・など強化品といわれるものもあるけど、そんなのでパワーアップや燃焼が安定するならホンダがやってるよね。
純正や同等品で日立やDenso、NGKで十分。純正はちょっと高いので日立がすきかな？
でもホンダって日立と仲いいのに、イグニッションコイルはDENSOなんよねー
安物買いの銭失いですね(^^♪
English subtitle please
10000ボルト位発生しますからね。
ちょｗえ？後ろのパネル何！？
どこぞのものか分からない社外品には注意、ですね！サムネ見ただけだと社外品全てと思っちゃいました^^;
国産はほぼ大丈夫かと思います。
ちゃんとしたところで買えよ
醤油差しかと思った('・ω・')
プラグを早めに交換してあげてたらイグニッションコイルは20万kmもちます(=ﾟωﾟ)ﾉ
コイル1本でプラグ4本なのでプラグ交換をちゃんとしてたらお安いと思います(´・ω・)
プラグ1本にコイル1本じゃないですか？1台で8本使ってる車種だと純正部品使うと恐ろしい値段に。
m93339339
おそらくコイル一本の金額でプラグ4本換えれるって言うことを言いたいんだとおもいます、、。
プラグが失火して高電圧回路で電圧がかかり
プラグコイルからリークが起こるような気がします。
To HondaCars野崎さま リーク等による車輌火災の恐れもあり、貴殿の『社外品の変な物は使わない』の文言には「ユーザーへの配慮 / 心配」が伺えます。がしかし、
ホンダのみならず、トヨタや日産 等々も【おかしい】です。
おわかりでしょうか？
注意喚起するのにピー入れたら、何にもわからない。これじゃあ無駄なんじゃないの
社外品でも国産は大丈夫です。
他の方のコメントで推測お願い致します。